Blog

Nov 16, 2023

Yoshimura RS

Il sistema di scarico completo RS-12 Titanium è l'ultima offerta di Yoshimura. È lo stesso scarico che ha portato Tim Gajser e il team Honda HRC al Campionato del mondo MXGP 2020 ed è anche

Il sistema di scarico completo RS-12 Titanium è l'ultima offerta di Yoshimura. È lo stesso scarico che ha spinto Tim Gajser e il team Honda HRC al Campionato mondiale MXGP 2020 ed è anche di serie sulla Honda CRF450R Works Edition 2021. Questo sistema incorpora una camera di risonanza per la gestione del suono e l'aumento della potenza utilizzabile. L'RS-12 pesa 1,3 libbre in meno rispetto allo scarico CRF di serie e la forma asimmetrica del silenziatore aiuta ad aumentare la potenza di picco del 4,7% sul banco prova.

Di Ryan Nitzen

Ho vissuto con la Honda CRF2021R del 450 negli ultimi mesi e recentemente ho avuto modo di guidare la Honda CRF450R WE del 2021, che viene fornita di serie con il sistema di scarico completo Yoshimura RS-12. Durante la guida della Works Edition, ho sentito immediatamente un miglioramento nella risposta dell'acceleratore e nella trazione complessiva del motore ai regimi medi. Lo stesso giorno, l'equipaggio Honda ha preso il nostro CRF standard e ha fatto lampeggiare la ECU. Ciò ha fatto un'enorme differenza nel ripulire la "palude" di cui tutti abbiamo sentito parlare e mi ha dato l'opportunità di testare davvero le due bici testa a testa. Mi sono sentito come a casa con la potenza della Works Edition. Successivamente abbiamo sostituito il tubo di serie con l'RS-12 sulla nostra bici di prova CRF2021R 450.

La maestria complessiva dell'RS-12 è una delle prime cose che ho notato durante l'unboxing. Il fondello in titanio spazzolato e carbonio opaco trasuda semplicemente unobtanium di fabbrica. Il sistema Yoshimura include anche un nuovo hardware che rende l'installazione un gioco da ragazzi. Mettere i sistemi a doppio scarico sulle precedenti Honda 2017-20 è sempre sembrato un incubo con tutta quella pletora di connettori, splitter e contenitori. Il nuovo modello 2021 è stato rinfrescante per la sua semplicità imbullonata ed era pronto per essere utilizzato in pochi minuti.

Una volta installato, si nota subito quanto sia più silenzioso dall'abitacolo. Ho portato il contaore fino al limite delle 25 ore sul nostro CRF e la differenza tra la marmitta di serie e la Yoshimura è davvero notevole. L'offerta di azioni è diventata molto più rumorosa e "spenta" durante questo periodo, mentre lo Yosh ha fornito un suono fluido e scattante. Ma non confondere l'ottava inferiore con meno corteccia. L'RS-12 emette ancora un sano grugnito che farà rizzare le orecchie al resto dei box.

In pista è dove lo Yosh è più evidente rispetto allo stocker. Con lo scarico di serie, ho guidato la CRF nell'opzione Map Two più fluida. Con l'RS-12 installato, sono passato quasi immediatamente al più vivace Map One. Il nuovo sistema di scarico, abbinato all'ECU aggiornata, crea una risposta dell'acceleratore molto più reattiva che prende vita al primo tocco. La carne della potenza ha più da offrire ai regimi medio-bassi e rende la bici più facile da guidare in ogni zona della pista. In precedenza, sentivo che la Mappa Uno aveva un impatto eccessivo, ma la Mappa Due era quasi troppo fluida. Lo Yosh ha preso il meglio di entrambe le mappe e lo ha fuso in uno solo.

Nel complesso, la bici è più silenziosa, sembra più veloce ed è semplicemente più facile da guidare. Per finire, lo sbalorditivo sistema Yoshimura va di pari passo con le macchine rosse e fa sembrare la tua nuova Honda come se fossi appena uscita dalla fossa di Ken Roczen. L'unico lato negativo che abbiamo riscontrato è il prezzo di $ 1259. Tuttavia, c'è una netta differenza tra il sistema di serie e lo Yoshimura RS-12 di fabbrica. Se cerchi ogni vantaggio in pista e non hai paura di spendere qualche soldo in più per arrivarci, questo è lo scarico che fa per te.CN

Caratteristica straordinaria:Leggero e aumenta la potenza

Prezzo consigliato:$ 1259

Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.yoshimura-rd.com