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Nov 23, 2023

I pro e i contro dei diversi materiali di scarico

Probabilmente hai riflettuto molto sull'aspetto o sul suono di uno scarico, ma per quanto riguarda il materiale di cui è fatto? Esistono molteplici materiali utilizzati per realizzare i sistemi di scarico, ognuno con i suoi vantaggi

Probabilmente hai riflettuto molto sull'aspetto o sul suono di uno scarico, ma per quanto riguarda il materiale di cui è fatto? Esistono molteplici materiali utilizzati per realizzare i sistemi di scarico, ognuno con i suoi pro e contro.

Vediamo quali sono i principali:

Realizzato in ferro mescolato con una piccola percentuale di carbonio, l'acciaio dolce è la forma di acciaio più comune. È economico da produrre e molto malleabile, quindi è facile ed economico realizzare un sistema di scarico con questo materiale.

Sembra carino, ma il grande svantaggio degli scarichi realizzati in questo modo è la ruggine. I primi sistemi non erano completamente trattati, quindi marcivano rapidamente. Il rivestimento dell'acciaio in zinco può contrastare la corrosione in una certa misura, così come l'immersione a caldo nell'alluminio, ma uno scarico in acciaio dolce sarà semplicemente più vulnerabile agli elementi rispetto ad altri sistemi. Infine, i tubi sono solitamente piuttosto spessi, il che impedisce che vengano compromessi troppo presto quando arriva la ruggine, aggiungendo peso.

Idealmente, quindi, vuoi un materiale che non arrugginisca. Come l'acciaio inossidabile. È una lega metallica composta da ferro con il 10-20% di cromo ed è ben nota per la sua resistenza alla corrosione.

È ancora molto resistente e malleabile, il che lo rende ideale per l'uso nella produzione di una vasta gamma di oggetti tra cui posate, edifici, ponti, strumenti chirurgici, pistole e sì, sistemi di scarico. Sistemi di scarico che dureranno molto più a lungo degli equivalenti in acciaio dolce e sono generalmente un po' più leggeri. Esistono diversi gradi di materiale, ma la maggior parte degli scarichi inossidabili sono realizzati utilizzando 409.

L’unico lato negativo è legato al denaro: un metallo migliore significa inevitabilmente un prodotto più costoso, ma gli scarichi inossidabili sono comunque ragionevolmente convenienti e valgono la spesa extra, visti i vantaggi.

L'acciaio inossidabile non è abbastanza elegante per te? Forse un sistema di scarico realizzato con una lega metallica contenente l'elemento chimico titanio sarebbe più di tuo gradimento.

Questi sistemi saranno generalmente più leggeri del 40% e altrettanto resistenti. Come ulteriore vantaggio, anche le leghe di titanio diventano blu quando riscaldate. Fantasia.

Inoltre, costruire scarichi in titanio non è significativamente più difficile che realizzare tubazioni in acciaio inossidabile: spesso, con il materiale è possibile impiegare gli stessi strumenti e processi utilizzati per produrre sistemi in acciaio inossidabile.

Il grande svantaggio è il costo: stai guardando un set di parti molto più costoso solo per una riduzione relativamente piccola del peso complessivo del veicolo. Non sorprende che nel mondo OEM gli scarichi in titanio siano limitati alle auto più esotiche. Sì, ora puoi specificare un sistema Akrapovic in titanio sulla VW Golf R, ma solo se sei felice di separarti da £ 2950 per un risparmio di 7 kg e una nota di scarico più rude.

Conosciuta come "superlega", l'Inconel (un marchio, da cui la lettera maiuscola) è costituito principalmente da nichel e cromo. La sua resistenza e l'alto punto di fusione lo rendono popolare nell'industria aerospaziale e viene spesso utilizzato anche nei noccioli dei reattori nucleari.

Gli scarichi delle auto di F1 sono realizzati da anni in Inconel 625, in parte perché il materiale consente di essere costruiti estremamente sottili e quindi leggeri, e anche per le grandi proprietà di resistenza al calore.

Tuttavia, è l'uso in F1 che dovrebbe essere un indizio degli svantaggi degli scarichi Inconel: è un materiale costoso da produrre e un metallo molto difficile da lavorare, rendendo la fabbricazione di uno scarico con questo materiale un processo ad alta intensità di manodopera.

Non dovrebbe sorprendere che le auto dotate di serie di sistemi Inconel si trovino all'estremità esotica dello spettro: la Ferrari 488 Pista e la Porsche 964 rivisitata dal Singer Dynamics and Lightweighting Study sono due esempi recenti.

Esistono sistemi aftermarket per coloro che dispongono di grandi quantità di reddito disponibile. Kline produce uno scarico Inconel 625 per la Lamborghini Gallardo, ad esempio, ma costa circa £ 8000. Ahia.

Tutto dipenderà dalle dimensioni del tuo portafoglio, ma come regola generale, un sistema in acciaio inossidabile sarà l’opzione più conveniente, poiché hai l’importantissima resistenza alla corrosione a un prezzo ragionevolmente basso.