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Jun 20, 2024

La Venom F5 Revolution Roadster di Hennessey offre 1.817 CV, senza tetto

Al suo debutto alla Monterey Car Week, dobbiamo dire che questo colosso texano è il modo più americano per perdere un parrucchino Hai mai guardato l'ultimo, assolutamente folle, incentrato sul trackday?

Al suo debutto alla Monterey Car Week, dobbiamo dire che questo colosso texano è il modo più americano di perdere un parrucchino

Hai mai guardato l'ultima hypercar da molti milioni di dollari, assolutamente folle, focalizzata sul trackday e hai pensato: "Sai, preferirei che fosse una decappottabile"? Hai? Bene, questa potrebbe essere proprio l'auto che fa per te. Saluta la Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, una fetta di manzo USDA Prime con targa. Facendo il suo debutto ufficiale alla Monterey Car Week insieme a concorrenti come la Bugatti Chiron Super Sport "Golden Era", questo colosso texano prende la hypercar più folle di Hennessey e ne taglia il tetto alla ricerca di parrucchini assolutamente annichilinti.

Sprigionando una mostruosa potenza di 1.817 cavalli da un V8 biturbo da 6,6 litri con blocco di ferro, questa mazza tutta americana vanta una velocità massima dichiarata di oltre 402 km/h. Stiamo parlando del ritmo della Bugatti Veyron, qui. Tuttavia, ancora più impressionante della velocità è il livello di ingegneria di questo motore. Dopotutto, stiamo parlando di un V8 con asta di spinta e valvole in testa che gira a 8.500 giri al minuto. Non c'è da stupirsi che le valvole di aspirazione siano rivestite in titanio e le valvole di scarico siano realizzate in Inconel.

I cilindri stessi sono sovraquadrati, con un alesaggio di 104,8 mm e una corsa di 98,3 mm, non più grandi di quelli di una Chevrolet Silverado HD 2500, eppure il motore di Hennessey spinge ancora quattro volte la potenza di un S58 twin-turbo in linea della BMW M2. sei, in parte grazie a due turbocompressori da 76 mm delle dimensioni di un piatto piano. Con pressioni del cilindro di questo tipo è logico che il blocco sia realizzato in ghisa.

Un robusto blocco di ferro è roba da hot rod vecchia scuola, ma la Hennessey Venon F5 Revolution Roadster è anche un esercizio di ingegneria moderna ad altissime prestazioni. Dotata di una monoscocca in fibra di carbonio proprio come una McLaren P1, questa slitta a razzo Lone Star State pesa meno della maggior parte delle Porsche 718 Boxster.

Nonostante l'ago della bilancia si trovi a una cifra sorprendentemente ragionevole, Hennessey non ha dotato questa cosa di tutte le comodità di una scatola di cartone. I clienti ottengono un quadro strumenti digitale, infotainment, parti rivestite in pelle e un set di leve del cambio scolpite ad arte che funzionano con un cambio manuale semiautomatico sequenziale. C'è anche una barra dello sterzo con quasi una dozzina di controlli secondari, anche se data la velocità di questa vettura, forse qualcosa di rotondo sarebbe stata una scelta migliore.

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Il Texas non è esattamente noto per i passi di montagna tortuosi, ma la Venom F5 Revolution Roadster ha un hardware promettente per quando l'asfalto diventa tortuoso. A prima vista, la presenza di cinque diverse modalità di guida, servosterzo elettrico, ammortizzatori Penske ultra fantasiosi e freni in carbonio-ceramica suggerisce quasi un lavoro manuale europeo, come se la persona incaricata di comporre le impostazioni finali avesse passato innumerevoli ore a bombardare l'Italia rurale. , fermandosi di tanto in tanto per fare rifornimento e rollarsi una sigaretta. Non commettere errori, però: questa cosa è rossa, bianca e blu dappertutto.

Se desideri mettere le mani su questa fetta di ambizione americana, sei sfortunato. Hennessey prevede di costruire solo 18 hypercar Venom F5 Revolution Roadster, e tutte sono state pre-vendute, a partire da una sontuosa cifra di 3 milioni di dollari, ovvero circa 4.048.575 dollari canadesi. Siamo spiacenti, recenti vincitori della lotteria. Dovrai solo aspettarne uno sul mercato dell'usato. Eppure, che impresa, che trionfo, che rabbia contro la luce morente del futuro della combustione interna.

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